國際火車事故記錄。
國內外重大鐵路事故盤點
1993年京廣線追尾事故
1993年7月10日，北京開往成都的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生追尾 ，造成乘務員32人 ，7人重傷，4人輕傷；旅客8人 ，2人重傷，35人輕傷，中斷京廣線正線行車11小時15分鐘。
1997年榮家灣站內列車相撞
1997年4月29日10時48分，京廣線湖南省境內榮家灣車站發生了324次旅客列車與818次旅客列車尾部 的特大行車事故，造成126人 、48人重傷、182人輕傷的慘劇。
1998年德國埃舍德高鐵事故
1998年6月3日11點左右，從德國慕尼黑駛向漢堡的高鐵ICE 884號行駛到埃舍德的一座路橋時，以200公里/小時的速度衝出軌道之外，撞上路橋，導致路橋完全崩塌，高鐵車廂在重壓下扭成一團，造成101人 、88人受傷，釀成德國曆史上乃至高速鐵路曆史上傷亡人數 的鐵路事故。
2005年日本特大列車脫軌事故
2005年4月25日，日本兵庫縣尼崎市附近一列火車脫軌，在強大慣性作用下，列車沖進了近旁公寓的底層，導致列車內部和公寓內部都受到了巨大的衝擊，造成了107人 、460人受傷的慘劇。這是日本曆史上 人數 的列車慘案。
2008年膠濟鐵路連環重大事故
2008年4月28日，從北京開往青島的T195次列車，行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙台至徐州的5034次客車相撞，造成72人 ，416人受傷。據了解，T195次列車的脫軌原因是其超速行駛。
2008年美國洛杉磯火車相撞事故
2008年7月12日，美國洛杉磯發生一起嚴重的列車相撞事故。事發原因是客運列車駕駛員在一個本應停車讓行的道口闖了紅燈，導致列車與迎面開來的貨車相撞。在這次事故中，一共有26人喪生，130多人受傷。這是美國客運列車近20年來發生的最重大的事故。
2011年7月23日晚上20點30分左右，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故，事故原因是溫州南的信號指示燈遭雷劈，導致本來應該是顯示紅燈，而錯誤升級顯示為綠燈。截至7月29日，事故已造成40人 （有數名外籍人士），200多人受傷。 總理2011年7月28日10點左右來察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現場並召開中外記者會。7月29日，事故遇難者家屬和親友等來到事故現場舉行悼念活動。遇難人員賠償救助標準由50萬元提升為91.5萬元
1993年京廣線追尾事故
1993年7月10日，北京開往成都的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生追尾 ，造成乘務員32人 ，7人重傷，4人輕傷；旅客8人 ，2人重傷，35人輕傷，中斷京廣線正線行車11小時15分鐘。
1997年榮家灣站內列車相撞
1997年4月29日10時48分，京廣線湖南省境內榮家灣車站發生了324次旅客列車與818次旅客列車尾部 的特大行車事故，造成126人 、48人重傷、182人輕傷的慘劇。
1998年德國埃舍德高鐵事故
1998年6月3日11點左右，從德國慕尼黑駛向漢堡的高鐵ICE 884號行駛到埃舍德的一座路橋時，以200公里/小時的速度衝出軌道之外，撞上路橋，導致路橋完全崩塌，高鐵車廂在重壓下扭成一團，造成101人 、88人受傷，釀成德國曆史上乃至高速鐵路曆史上傷亡人數 的鐵路事故。
2005年日本特大列車脫軌事故
2005年4月25日，日本兵庫縣尼崎市附近一列火車脫軌，在強大慣性作用下，列車沖進了近旁公寓的底層，導致列車內部和公寓內部都受到了巨大的衝擊，造成了107人 、460人受傷的慘劇。這是日本曆史上 人數 的列車慘案。
2008年膠濟鐵路連環重大事故
2008年4月28日，從北京開往青島的T195次列車，行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙台至徐州的5034次客車相撞，造成72人 ，416人受傷。據了解，T195次列車的脫軌原因是其超速行駛。
2008年美國洛杉磯火車相撞事故
2008年7月12日，美國洛杉磯發生一起嚴重的列車相撞事故。事發原因是客運列車駕駛員在一個本應停車讓行的道口闖了紅燈，導致列車與迎面開來的貨車相撞。在這次事故中，一共有26人喪生，130多人受傷。這是美國客運列車近20年來發生的最重大的事故。
2011年7月23日晚上20點30分左右，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故，事故原因是溫州南的信號指示燈遭雷劈，導致本來應該是顯示紅燈，而錯誤升級顯示為綠燈。截至7月29日，事故已造成40人 （有數名外籍人士），200多人受傷。 總理2011年7月28日10點左右來察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現場並召開中外記者會。7月29日，事故遇難者家屬和親友等來到事故現場舉行悼念活動。遇難人員賠償救助標準由50萬元提升為91.5萬元
